Volkswagen čelí historickému prepúšťaniu: takmer 50-tisíc pracovných miest ohrozených

Volkswagen, kedysi symbol nemeckej precíznosti, sa ocitol v ťažkej situácii. Generálny riaditeľ Oliver Blume oznámil, že koncern plánuje znížiť výrobu a prepustiť viac než 35-tisíc zamestnancov len v nemeckých závodoch. K tomu sa pridajú aj ďalšie tisíce z Audi a Porsche, čím sa zvýši tlak na udržanie konkurencieschopnosti v dynamicky sa meniacom automobilovom sektore.

Zisk Volkswagen sa v prvej polovici tohto roka prepadol o 38 percent, hoci tržby zostali na podobnej úrovni ako v minulom roku. Analytici upozorňujú, že situácia pripomína kľúčové obdobia v histórii, keď sa nemecké oceliarne presúvali do zahraničia. Rástúce náklady na energiu, mzdy a zložitá administratíva brzdia inovácie, čo robí Volkswagen menej konkurencieschopným v porovnaní s čínskymi výrobcami elektromobilov.

Blume jasne identifikoval Čínu ako najväčšieho konkurenta, pričom čínski výrobcovia sa dostávajú na trhy, ktoré Volkswagen dlhé roky považoval za svoje. Dopyt po elektromobiloch od VW v Európe nerastie tak, ako sa predpokladalo, čo núti vedenie presunúť časť výroby do Španielska a Portugalska, kde sú nižšie náklady a lepšie podmienky na investície do zelenej ekonomiky. Nové modely ako ID. Polo a ID. Every1 by mali prispieť k oživeniu predaja.

Situácia je zložitá aj pre Blumeho, ktorý okrem Volkswagenu vedie aj Porsche. Predaje luxusných modelov v Číne klesli o štvrtinu, a preto sa niektoré projekty vracajú k spaľovacím motorom, čo vyvoláva otázky o dlhodobom smerovaní značky. Kritici vyjadrujú obavy, že riadiť dve tak veľké firmy súčasne je nemožné, avšak Blume tvrdí, že mu to umožňuje flexibilne reagovať na inovácie a trhové výzvy.

Prítomnosť Olivera Blumeho na čele dvoch významných automobiliek naznačuje, že sa nachádzame v kľúčovom momente pre nemecký automobilový priemysel. Otázne ostáva, dokedy mu trh a investori dajú čas na záchranu Volkswagen a Porsche pred ďalšími krízami. Ak sa mu nepodarí získať konkurencieschopnosť, nielen Volkswagen, ale celý nemecký automobilový sektor by mohol čeliť vážnym problémom.