Kedy sa naftový motor skutočne vyplatí? Odborníci radia

Naftové motory prechádzajú zložitým obdobím, no dopyt po nich stále pretrváva. Odborníci sa zhodujú, že ekonomická výhodnosť dieselových motorov závisí predovšetkým od ročného nájazdu. Kedy sa teda nafta stáva výhodnou voľbou?

Éra dieselových motorov sa v súčasnosti nachádza v turbulentnej fáze, pričom sprísňujúce sa emisné normy a zmeny v daňovej politike vyvolávajú obavy medzi ich majiteľmi. Napriek týmto výzvam bazárový trh ukazuje, že dopyt po naftových motoroch nezmizol. Mnohí vodiči sa však pýtajú, kedy sa im investícia do naftového motora skutočne vyplatí a kedy sa stáva finančnou záťažou.

Podľa odborníkov nie je odpoveď jednoznačná, no existuje presná deliaca čiara, ktorú je potrebné zvážiť. Kľúčovým faktorom pri rozhodovaní medzi naftou a benzínom je ročný nájazd. Analýza porovnávajúca dva identické modely z roku 2020, konkrétne Volkswagen Polo s motorom 1.0 TSI a 1.6 TDI, ukazuje výrazný rozdiel v spotrebe paliva. Zatiaľ čo benzínová verzia dosahuje priemernú spotrebu 17,9 kilometra na liter, naftová alternatíva prejde až 27 kilometrov, čo predstavuje zhruba 33-percentnú úsporu.

Napriek nízkej spotrebe sa naftové motory stretávajú s vyššími prevádzkovými nákladmi, najmä v západnej Európe. Tam sú dane nastavené tak, aby vyrovnali nižšiu spotrebnú daň na naftu, čo môže znížiť úspory z tankovania. Na Slovensku síce nie sú tieto rozdiely tak výrazné, avšak majitelia dieselových vozidiel musia rátať s vyššími nákladmi na povinné zmluvné poistenie a havarijné poistenie. Analytici portálu Autoweek vypočítali, že hranica rentability pre naftové motory sa nachádza na úrovni 22 600 kilometrov ročne, čo je bod, kde sa úspory z lacnejšieho tankovania vyrovnávajú s vyššími nákladmi na dane a poistenie.

Pre tých, ktorí hľadajú ojazdené auto s dieselovým motorom, je na trhu obmedzený výber. Zatiaľ čo benzínové modely sú bežné, naftové verzie sú zriedkavé a často majú vysoký nájazd, pretože väčšina z nich bola používaná vo firemných flotilách. Je tiež dôležité zvážiť servisné náklady, pretože opravy komponentov dieselového motora môžu výrazne ovplyvniť celkovú ekonomiku prevádzky. Dieselové motory zostávajú ideálnou voľbou pre vodičov, ktorí ročne prejdú viac ako 25 000 kilometrov, ako aj pre ťažké SUV a dodávky. Na druhej strane, pre tých, ktorí jazdia prevažne v mestách s krátkymi trasami a ročným nájazdom pod 15 000 kilometrov, je benzín alebo hybridná alternatíva ekonomickejšou a ekologickejšou voľbou.