Zníženie rýchlosti na 30 km/h: Oplatí sa pre mestá v EÚ?

Debata o zavedení základnej rýchlosti 30 km/h v mestách na Slovensku sa pravidelne vracia, pričom vodiči často reagujú obavami z dopravného kolapsu a meškania. Avšak, analýzy a skúsenosti z iných európskych miest naznačujú opak. Mesto s nižšou rýchlosťou môže mať tichšie ulice, menej nehôd a plynulejšiu dopravu, čo môže výrazne zlepšiť kvalitu života obyvateľov.

Jedným z hlavných argumentov proti zníženiu rýchlosti je obava z meškania. Avšak analýza GPS dát z Veľkej Británie ukázala, že priemerný jazdný čas na trase dlhé osem kilometrov sa po zavedení tridsiatky predĺžil len o menej než jednu minútu. V mestských podmienkach, kde sú časté kolóny, križovatky a červené svetlá, je to skôr státie, ktoré ovplyvňuje celkový čas jazdy, než maximálna rýchlosť.

Na Slovensku platí od roku 2009 všeobecný limit 50 km/h v obciach, avšak niektoré zóny s nižšou rýchlosťou už existujú, najmä v rezidenčných oblastiach a pri školách. Dôležitým aspektom je však aj infraštruktúra. Pre úspech zavedenia tridsiatky je potrebné, aby ulice fyzicky podporovali tento rýchlostný limit, čo môže zahŕňať zúženia jazdných pruhov, retardéry a iné optické prvky. Rovnako dôležité je zmeniť kultúru jazdy, aby vodiči vnímali mestské cesty ako zdieľaný priestor, nie len ako tranzitné trasy.

Podľa odborníka na výskum dopravných nehôd, Siegfrieda Brockmanna, zníženie rýchlosti na 30 km/h môže mať široký dosah, nielen na bezpečnosť, ale aj na zníženie hluku, smogu a emisií. To všetko prispieva k vyššej kvalite bývania a spokojnejším obyvateľom. Európska únia tiež podporuje tento trend, pričom Nemecký Spolkový úrad pre životné prostredie v roku 2023 odporučil nahradiť aktuálny limit 50 km/h rýchlosťou 30 km/h s výnimkou hlavných ťahov.