Slovenské železnice prechádzajú zásadnou transformáciou

Cestovanie vlakom na Slovensku sa v najbližších rokoch dočká významných zmien. Ministerstvo dopravy sa chystá na otvorenie trhu pre súkromných dopravcov, ktorí by mali konkurovať doteraz dominantnej Železničnej spoločnosti Slovensko (ZSSK). Cieľom tohto kroku je zvýšiť kvalitu služieb a prinútiť dopravcov, aby sa aktívne snažili o zákazníkov.

Prvé verejné súťaže majú byť vypísané do konca roka 2026 a týkať sa budú troch hlavných balíkov regionálnych liniek. Tieto trate pokryjú oblasti okolo Žiliny, Banskej Bystrice, Zvolena, Lučenca a východné Slovensko, konkrétne Humenné a Prešov. Víťazi týchto súťaží by mali začať prevádzku na nových trasách na prelome rokov 2030 a 2031.

Napriek optimistickým plánom sa objavujú obavy o časový harmonogram. Expert na železnice Jiří Kubáček varuje, že termín do roku 2030 môže byť príliš ambiciózny na to, aby sa zabezpečili férové a otvorené súťaže. Podľa jeho názoru by neúspešná liberalizácia mohla viesť k zániku štátneho dopravcu, ktorý by stratil konkurencieschopnosť a inovačnú schopnosť.

Ministerstvo dopravy si uvedomuje výzvy, ktorým čelí, a plánuje odstrániť kľúčovú prekážku pre nových dopravcov - nedostatok vlakov. V rámci súťaží chce ponúknuť úspešným uchádzačom prístup k štátnemu vozidlovému parku, čo im uľahčí začiatok prevádzky bez nutnosti investovať do vlastných súprav. ZSSK môže do roku 2030 prísť o maximálne 10,6 milióna vlakových kilometrov, a preto ministerstvo vybralo trate, ktoré presne zodpovedajú tomuto limitu.

ZSSK sa vyjadrila, že sa konkurencie nebojí a plánuje sa uchádzať o prevádzku týchto tratí v pripravovaných súťažiach. Kým regionálne vlaky sú prvým krokom k liberalizácii trhu, diaľkové linky, ako Bratislava – Košice, ostávajú zložitou otázkou. Ministerstvo priznalo, že plány na tieto trasy musia byť prehodnotené v súlade s novým Národným plánom dopravnej obslužnosti, pričom reálny nástup konkurencie na hlavných tepnách sa nepredpokladá skôr ako v decembri 2030.