Prichádza Euro 7: Nové pravidlá pre elektromobily a znečistenie

Emisná norma Euro 7, ktorá nadobudne účinnosť od novembra 2026, prinesie zásadné zmeny v hodnotení elektromobilov. Po prvýkrát sa prestanú považovať za úplne bezemisné, pretože legislatíva sa zameria nielen na výfukové emisie, ale aj na znečistenie spôsobené brzdami a pneumatikami. Týmto krokom sa zmení pohľad na výhody, ktoré elektromobily doteraz mali v mestských oblastiach a v rámci daňových systémov.

Doterajšie normy Euro sa sústredili predovšetkým na emisie spaľovacích motorov. Od roku 2026 sa však pozornosť presunie na celkové znečistenie, ktoré vozidlo produkuje počas prevádzky. Euro 7 zavádza nový hodnotiaci systém, ktorý zohľadňuje aj mechanické komponenty vozidiel. Hoci elektromobily nevypúšťajú oxid uhličitý ani oxidy dusíka priamo z výfuku, norma sa zaoberá aj emisiami pevných častíc, ktoré vznikajú pri brzdení.

Prvé požiadavky sa začnú vzťahovať na novohomologizované elektrické vozidlá od novembra 2026, pričom od konca roka 2027 sa pravidlá rozšíria na všetky novoregistrované autá bez ohľadu na typ pohonu. To znamená, že elektromobily už nebudú automaticky zaradené do kategórie bezemisných vozidiel, ale budú hodnotené rovnako ako ostatné autá. Toto nové hodnotenie sa zameriava na emisie z bŕzd a pneumatík, čo môže viesť k prekvapivým výsledkom, keďže ťažké elektrické SUV môžu produkovať viac pevných častíc z brzdového prachu než menšie dieselové vozidlá spĺňajúce normu Euro 6d.

Znečistenie spôsobené oderom pneumatík je ďalším významným faktorom. Hmotnosť moderných elektrických áut a ich široké pneumatiky zvyšujú intenzitu opotrebovania. Euro 7 po prvýkrát stanoví celoeurópske limity na oder pneumatík pre všetky vozidlá, pričom výrobcovia budú musieť preukázať, že ich modely spĺňajú stanovené normy. Očakáva sa, že to povedie k inováciám v oblasti gumárenských zmesí, ktoré budú mať nižšie opotrebovanie.

Nové pravidlá môžu mať zásadný dopad na vnímanie výhod elektromobilov. Doteraz sa bezplatné parkovanie a oslobodenie od daní z CO₂ spájali s bezemisnými vozidlami, no s novou legislatívou sa očakáva, že prístup k týmto zvýhodneniam sa prehodnotí. Na prvý pohľad sa môže zdať paradoxné, že elektrické autá môžu mať horšie výsledky z hľadiska pevných častíc ako moderné dieselové motory, ktoré využívajú pokročilé technológie na čistenie výfukových plynov.

Cieľom normy Euro 7 nie je rehabilitácia spaľovacích motorov, ale skôr zdôraznenie komplexnosti problému emisií. Výrobcovia budú musieť prispôsobiť svoje stratégie, aby sa zohľadnili aj aspekty ako brzdy a pneumatiky. Motoristi budú musieť vnímať svoje vozidlo ako celok a zohľadniť, aké znečistenie spôsobujú pri každodennej jazde. Euro 7 tak predstavuje nielen prísnejšie limity, ale aj väčšiu transparentnosť v oblasti emisií.